城市機動車保有量不斷增加,把車停在哪兒成了很多車主甚至是相關主管部門都撓頭的問題。在不少城市,大街小巷被汽車塞得滿滿噹噹,但是按照我國法律規定,無論怎麼停,有一條紅線是不能逾越的,那就是人行道禁止停車。然而,在西安,一些人利用手中的職權,不僅非法占用大量的人行道充當停車場收費斂財,甚至還將人行道當成商品私下交易,賺起黑心錢。一個城市的公共資源就這樣淪為他們牟利的工具。媒體報道後,西安城管迅速成立工作組,計劃用1個月時間清除黑車位。(中新網 華商網)
  出售人行道既傷面子又損裡子
  把車停在哪兒,如今已成了困擾城市人的大問題。人行道不能占,是我國交通法律不可逾越的紅線。但西安城管依然暗地出售寸土寸金的城市公共資源,利用手中的權力,乾著錢權交易的買賣。此種行為,真是即傷“面子”,又損“裡子”。
  城市交通是城市的“面子”,猶如城市的動脈,承擔著城市運輸和人流物流集散的艱巨任務。人行道被占,把行人擠到了車行道上,加重城市擁堵,致使城市陷入交通混亂,這勢必深深傷害城市的“面子”。城管是市容市貌的維護者,為了一己私利,居然悄悄出售城市公共資源牟取暴利,置百姓的信任和城管形象於不顧,有損執法者這個群體的“裡子”。
  在事件曝光後,西安市城管系統已開始大張旗鼓的整改,而這些你方唱罷我登場的轟轟烈烈的整改不過是些治標之舉。要防止此類事件再次發生,必須在規範制度和制定法律上下功夫,把制度作為牽制利器,把法律作為懲治工具,讓他們不敢也不能違規犯法。
  當下,輿論詬病城管已經是不爭的事實,甚至在很多人心中,一提到城管,想到的都是負面新聞。而這種形象已經完全抹殺了城管執法的不易和他們為維護市容市貌所受的累。俗語云“人過留名,雁過留聲。”希望城管珍惜自己的名聲,能正確使用手中的權力,改善百姓心中城管的形象。
  (商都網胡春光)
  拿公共資源做交易加劇出行難
  西安的合法停車場過去一直由城管和交警部門負責審批和收費,部門受益匪淺。在西安市2011年對收費管理實行重大改革之後,停車場的收費全部移交到新成立的“機動車停放服務中心”,這種審批權和收費權的分離不僅符合改革的大方向,而且可以有效防止權力尋租。但這樣一來,交警部門、城管部門只能眼巴巴地望著每年近億元的停車收費流入機動車停放服務中心。
  應當說,西安市2011年實施的這項收費管理改革沒有問題,問題在於部門利益,尤其是當權力不能給所在部門甚至官員個人換來經濟利益時,一些人就有了一種“落差”感,而這種落差感會阻礙部門或相關人員正確行使權力。在一些人眼裡,當權力不能換取利益時,權力也就失去了“光芒”。
  拿公共資源做交易,讓市民群眾出行步步艱難,安全隱患四伏,惹得“怨聲載道”,卻不見有監管部門出面干預。看來,一些地方政府部門的行政觀念和一些官員的為官理念需要轉變。
  時下,個別政府部門把自己當成“稱霸一方”的商家,而某些官員把自己當成“老闆”。西安城管部門的行為看似個案,實際上卻是一些政府部門及官員“無利益不作為、有利益亂作為”的一個縮影,這種行政觀念和思想意識不轉變,部門或官員掌管的公共資源、公權力,就可能轉化為生財斂財的“自留地”。而促進這種觀念、理念的轉變與進步,離不開監管制度的落實以及對已經出現問題的地方、官員的嚴肅問責。(中工網朱永華)  (原標題:人行道豈是城管“自留地”)
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